FMotorsports WRC

ラリーはゴール地セネガルへ
市販車無改造部門首位の２号車は２位に50分のマージンを保つ

この日はマリのカイエからセネガル川を渡って最後の通過国セネガルへ。
最終ビバーク地タンバクンダまでの間で260kmのSSが行われた。
緯度が下がってサバンナ地帯に入り、路面は基本的に堅いグラベルで山越えから木立の間を縫うツイスティなピスト、最後は広いところに出たが、途中フェシュフェシュもあり、酷いホコリに悩まされた。
さらに水の流れた跡らしい深いギャップがホコリの中に隠れており、決して気が抜けない。
本来は大きな順位変動は考えにくいが、２輪部門で単独首位を走っていたM・コマ（KTM)が転倒骨折を喫してヘリコプターで運ばれたほか、ギャップで転倒したりサスペンションを壊すなど、ゴール目前ながらリスクの高い区間となった。

このSSでTLCの2台のトヨタ・ランドクルーザー100は安全マージンを採りながらも適度なプッシュを続ける走りを見せ、２号車が第13SS（スペシャルステージ）総合51位・市販車無改造部門６位・ディーゼルクラス４位を記録。
２号車の後をフォローしてバックアップする作戦を採った３号車も市販車無改造部門５位・ディーゼルクラス３位につけた。
この結果、本日までの累計順位で２号車は２番手のＪ‐Ｐ・ストゥルゴ（日産テラノ）に約50分の差をつけ、市販車無改造部門首位の座を完全にキープしている。

ここタンバクンダはゴール地ダカールから約400km。
周囲を潅木に囲まれた飛行場の片隅がビバークで、スペースは狭く、チーム同士がひしめき合って設営している。
ダカールに到着する明日はサービスパークが用意されるが、ビバーク地での整備はこの日が最後とあって、福井トヨタ、東京トヨペットから派遣された４名のメカニックはフランス人メカと共に点検作業に精を出していた。
明日はタンバクンダ～ダカールの行程で225kmのSSを実施。
この数日は難易度は高くないが立ち木への衝突などリスクのあるステージが続く。
本当に最後まで気を抜けないのがダカールラリーである。