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2017/02/12

トヨタ・チーム 第3日目リポート

WRC第2戦ラリー・スウェーデン デイ3

Toyota WRC Team (C)Toyota Gazoo Racing
拡大します

堅実な走行を続けたラトバラが
デイ3の最終SSで首位に浮上

2月11日(土)、2017年FIA世界ラリー選手権(WRC)第2戦ラリー・スウェーデンの競技3日目となるデイ3がスウェーデンのトルスビューを中心に行なわれ、TOYOTA GAZOO Racing WRTからヤリスWRCで出場のヤリ-マティ・ラトバラがトップに立った。
また、前日リタイアのユホ・ハンニネンは、修復されたマシンでラリー2規定に基づき再出走を果たし、総合23位でデイ3を走り終えた。

ラリー・スウェーデンのデイ3は、トルスビューのサービスパークの東側エリアで6本のフォレストステージを走行し、その後カールスタードでのスーパーSSを経てサービスパークに戻るという日程。
全部で7本、計125.38kmのSSが予定されていたが、SS9の平均速度があまりにも高すぎたため、その再走ステージとなるSS12はキャンセルされることになった。

前日のデイ2で2位につけていたラトバラは、スタッドタイヤの摩耗に苦しみながらも2位を堅守し、最終のスーパーSSに臨んだ。
そのスーパーSSでは総合1位を走行していた選手がクラッシュによりリタイア。
その結果ラトバラは首位に浮上し、ラリーリーダーとして明日の最終日を迎えることになった。
ただし2位とのタイム差は3.8秒と僅差のため、明日は激戦が予想される。
また、また、再出走を果たしたハンニネンは、SSでヤリスWRCの新しいセッティングを試すなどチームに貢献。
前日よりも大きく順位を上げて1日を終えた。

トミ・マキネン(チーム代表)
今日は1日の最後に大きなドラマがありました。
我々がトップに立ったことには驚きましたが、最終SSでアクシデントにより首位の座を失った選手の無念さは、私もよくわかります。
ヤリ-マティは1日を通してライバルと上位を争いましたが、明日はさらに激しい戦いとなるでしょう。
どのように戦うべきか判断に迷いますが、きっとヤリ-マティは最後まできちんと走りきる事を優先すると思います。
ユホは、今後に向けてのテストを実施しながら今日1日を走りましたが、彼のおかげで有効なフィードバックを得ることができました。

ヤリ-マティ・ラトバラ(ヤリスWRC#10号車)
昨日に続き、今日も良い1日となりました。
マシンはごく小さな問題こそ生じましたが、特に大きなトラブルはありませんでした。コース上に降り積もった雪で路面はかなり滑りやすく、特にダウンヒルセクションでは、パンクをしたのではと錯覚するほど、コントロールが難しく感じられました。

午前中はスペアタイヤを2本搭載して走ったのですが、ロングコーナーでオーバーステアが強く感じられ、スペアタイヤを1本しか搭載していなかったライバルに対し苦戦しました。
1本積みに変更した午後はペースを上げることができましたが、スタッドタイヤの摩耗に苦しみタイムを失ってしまいました。
とはいえ、マシンもチームも日々どんどん良くなっています。
明日の最終日はとても重要な1日なので、ベストを尽くして戦いたいと思います。

ユホ・ハンニネン(ヤリスWRC#11号車)
昨日のリタイアによってトップ争いに加わることが難しくなったので、今日は少しアプローチを変えて走りました。
長い距離を走ったことで経験値をさらに高めることができましたし、いくつか有益なテストも行ないました。
今年は自分たちにとって学習の1年ですので、各イベントへの出場を通してできるだけ多くの事を吸収し、成長できればと思っています。

Topics
本日SS11およびSS14として行なわれた、ヴァルゴセンのSSは、ラリー・スウェーデンの名物ジャンピングスポット「コリンズクレスト」があることで知られている。
伝説のWRCドライバー、コリン・マクレーがかつてビッグジャンプを披露した事で、彼の名がつけられたのだ。これまでの最長飛距離は、去年アイヴィン・ブリニルドセンが記録した45mで、その時のスピードは165km/hだった。
今年はさらに飛距離が伸びることが期待されたが、残念ながら記録更新はならず。マッズ・オストベルグの44mが最長だった。

明日のステージ情報
競技最終日となる明日12日(日)のデイ4のSSは全部で3本。
早朝、トルスビューの北側で21.19kmのSSを2回走行し、その後正午過ぎにトルスビューで16.43kmのパワーステージを走って競技は終了する。
SSの合計距離は58.81km、リエゾン(移動区間)を含めた総走行距離は207.78km。
競技終了後、午後1時からトルスビューで予定されている表彰式でラリーは閉幕する。

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