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2019/05/12

トヨタ・チーム 第2日目リポート

Toyota Yaris WRC (C)Toyota Gazoo Racing
拡大します

WRC 第6戦 ラリー・チリ デイ2
タナックが首位の座を堅持し、総合2位との差を拡大
ミークは転倒するも総合10位につける

5月11日(土)、2019年FIA世界ラリー選手権(WRC)第6戦ラリー・チリのデイ2が行なわれ、TOYOTA GAZOO Racing World Rally Teamのオィット・タナック/マルティン・ヤルヴェオヤ組(ヤリスWRC 8号車)が総合1位の座を守りました。
なお、デイ1で総合5位につけていたクリス・ミーク/セブ・マーシャル組(5号車)は転倒で総合10位に順位を落とし、総合3位につけていたヤリ-マティ・ラトバラ/ミーカ・アンティラ組(10号車)は、ドライブシャフトを破損し残念ながらデイリタイアとなりました。

競技2日目のデイ2は、コンセプシオンのサービスパークを中心に、南側で6本、計121.16kmのSSが行われました。
前日に続き朝から好天に恵まれまれましたが、1日の最後のステージでは降雨があり、一部区間は深い霧に包まれました。

デイ1で総合2位の選手に22.4秒差をつけてトップに立ったタナックは、午前中最後のSS9でベストタイムを記録。
総合2位の選手との差を34.6秒に拡大しました。
午後のステージでもタナックは速さを維持し、SS11でベストタイムをマーク。
最終のSS12では急な雨と霧でやや遅れましたが、それでも総合2位の選手に30.3秒のリードを築いて首位の座を守りました。

デイ1で総合3位につけたラトバラは、1日を通して僅差のセカンドポジション争いを展開。
総合2位の選手と12.2秒差でデイ1最後のSS12を迎えました。
しかし、SS12で溝にあった石に左フロントタイヤを当ててしまい、その衝撃でドライブシャフトが破損。
走行不能となりデイリタイアとなりました。
チームはサービスでラトバラ車を修復し、ラリー2規定に基づき明日の最終日デイ3に最出走する予定です。

総合5位でデイ2をスタートしたミークは、最初のステージで転倒。
クルマの前部にダメージを負って遅れましたが、何とかステージを走りきりました。
その後、フロントウインドスクリーンがない状態で2本のSSを走行しましたが、その両方で4番手タイムを記録するなど、ハンデを感じさせない力強い走りを披露しました。
日中の40分間のサービスでは、チームのメカニックがクルマを完璧に修理。
ミークは午後のステージで上位のタイムを刻み、総合10位まで順位を挽回しました。

トミ・マキネン(チーム代表)

ラリー・チリが誰にとっても非常に難しい1戦であることが証明されました。
特に、今日は1日を通して様々なことが起きました。
午後は霧と雨で路面コンディションが劇的に変わり、視界がとても悪そうでした。
残念ながら、ヤリ-マティは非常に小さなミスでドライブシャフトにダメージを受けてしまいました。
クリスも午前中にミスをしましたが、幸いにもクルマのダメージはそれほど深刻ではなく、チームは昼のサービスで素晴らしい仕事をして修復しました。
オィットは全てを上手くコントロールしているので、明日は彼の勝利に期待しています。

オィット・タナック (ヤリスWRC 8号車)

今日はとても大変な1日となり、このような変わりやすい路面コンディションで状況をコントロールするのは非常に困難でした。
実際、色々なことを目にしました。
1日を通して良いリズムを保とうと努力しましたが、最後のステージは雨と霧とハードコンパウンドタイヤにより、特に難しく感じました。
それでも問題なく1日を走り切り、明日に向けて十分な差をライバルに対して築くことができました。
まずは最初の3本のステージに集中して臨み、その上で選手権争いの助けとなるであろうポイントを、最後のパワーステージで獲得できたら良いと思います。

ヤリ-マティ・ラトバラ (ヤリスWRC 10号車)

今朝はいろいろなことが起こりました。
最初のステージでは、転倒で遅れたクリスの後をしばらく走らなければなりませんでした。
しかし、その後妥当なタイムが与えられたので、それは問題ではありませんでした。
3本目のステージで我々のタイヤは既にかなり摩耗していたのですが、それでも総合2位争いを続けることができました。
午後はステージに自分のクルマのセットアップがあまり合っておらず、昨日のような良いフィーリングが得られませんでした。
そして、最後のステージでは溝にあった石に当たり、クルマの左フロント部分とドライブシャフトを破損し走行できなくなりました。
そこまではとても力強く戦えていたので本当に残念ですが、最後まで絶対に諦めません。

クリス・ミーク (ヤリスWRC 5号車)

今朝最初のステージを走り始めてすぐ、右に曲がった直後に低速の長い左コーナーがあったのですが、私のペースノートが正確ではなく、コーナリングラインが膨らんで土手にぶつかってしまいました。
速度は低かったのですが転倒してしまい、元の状態に戻るまでに大幅にタイムを失いました。
運転に問題はなかったのですが、割れたフロントウインドウを外す必要があり、そのため風の音でペースノートの音声が聞きとりにくく、また風圧で上手く呼吸ができませんでした。
それを考えるとタイムは悪くなかったと思います。
午後は問題なく走り、今はチームに少しでもポイントをもたらすことが目標です。

明日のステージ情報

競技3日目最終日となる5月12日(日)のデイ3は、サービスパークが置かれるコンセプシオンの東側および南側で4本のグラベルステージが行なわれます。
そのうち、SS13の再走ステージとなるSS16「ビオビオ2」は、トップ5タイムを記録したドライバーおよびコ・ドライバーに対して、ボーナスの選手権ポイントが与えられる「パワーステージ」に指定されています。
4本のSSの合計距離は58.38km、リエゾン(移動区間)も含めた1日の総走行距離は245.19kmとなります。

注目のステージ:SS13/16 ビオビオ 全長12.52km
セブ・マーシャル(ヤリスWRC 5号車 コ・ドライバー)

今大会もっとも短いステージとなり、ビオビオ川側から山を上り、その後太平洋側へと下っていきます。
ステージの序盤と終盤はシェイクダウンのコースにも似ていて、非常にツイスティでテクニカルです。
中盤の山の頂上付近は道幅が広くなり、速度も上がるので、クルマをラインに乗せて走る楽しみが得られます。
スタート付近は木々に囲まれていますが、頂上付近では素晴らしい眺望が開けます。

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